润滑基础知识A&Q |
| A：什么是紧急润滑? |
| Q：紧急润滑当机械缺乏油或油脂润滑时，固体润滑元素便有提供紧急润滑的效果。 |
| A：油泥是什么? |
| Q：油泥是因润滑油变质或受到污染，或两者都有的原因而产生的不溶性物质。 |
| A：什么是四球测试? 什么是FZG齿轮测试? |
| Q1：四球测试是根据DIN 51350的规定，对油脂所能承受的负荷和磨损值进行的测试。 |
| Q2：FZG齿轮测试是根据DIN 51354的规定，将油或油脂放入封闭式齿轮箱内进行的磨损性测试。 |
润滑油的使用问题 |
| 1.定型机齿轮箱油使用中温度超高是什么原因？ |
| 以闭式齿轮箱齿轮润滑为例，若不考虑机械本身的因素，温度超高的原因可能是： |
| ⑴新齿轮机构没有磨合好，出现磨料磨损，引起齿面温度升高，此时应加强过滤，磨合后换油。 |
| ⑵负荷大，油膜破裂，出现磨损等失效倾向，引起齿面温度升高，此时应根据载荷情况正确选油，提高粘度等级或选用极压型齿轮油。 |
| ⑶油位过高或粘度过大，增加了搅拌热，散热困难，油温与齿面温度同步上升。此时应降低油位，选择适用的低牌号油。 |
| 2.选用合成润滑油时应注意哪些问题？ |
| 设备润滑不存在绝对的最优方案，选择何种类型的润滑油要考虑的因素包括： |
| ⑴设备运转工况条件—温度、速度、负荷、接触介质、环境等； |
| ⑵设备润滑方式—全寿命、定期检修换油、集中润滑； |
| ⑶润滑管理模式—在对综合成本进行测算的前提下，尽量简化油品品种采用以高代低、冬夏通用的原则，减少库存，同时也可以避免油 |
| 品错用的几率。 |
| ⑷油品相容性—当设备换用其他厂家、牌号的油品时，如果不能保证在换油前彻底清洗设备，则应该向油品供应商咨询在用油品与替代油 |
| 品的相容性，如果可能的话，最好先进行油品的相容性考察再确定换油方案。 |
| ⑸材料适应性—由于其特殊的化学结构，不同类型的合成油其材料适应性有很大的差别，在应用合成油为基础油的润滑油脂时必须注意其 |
| 与所接触的有机材料的相容性问题。 |
| 3.品牌不同但种类和粘度完全相同润滑油的可以互混使用吗？ |
| 一般不能。因为虽然两种油的种类和粘度完全相同，但不同厂家生产的润滑油使用的添加剂化学组成上未必完全相同，使用不同化学 |
| 组成的添加剂调配的润滑油混到一起后，添加剂间是否会产生化学沉淀，作用是否会相互抵消不得而知。 |
| 因此，面对这种情况的处方有二：对于油箱体积小的, 应放净设备中的旧润滑油（液），用新润滑油(液)冲洗干净系统，再注入新油 |
| (液)运行。对于油箱体积大的,可先做互溶储存稳定性试验，并测试其互溶后主要性能，再做抉择。 |
| 4.开式齿轮传动应该使用什么润滑油？ |
| 开式齿轮传动的特点是齿轮直径大（1~2米或更大），没有封闭的齿轮箱，润滑油容易流失；转速慢（几~十几转/分），不易形成液体 |
| 油膜；相当数量的开式齿轮传动有重载、冲击负荷的特点。所有这些都要求粘度极大、附着性极强、抗极压的油品。现在市场上有以下几 |
| 种开式齿轮润滑剂可供选择： |
| ⑴脂型，粘附性强，高温下油膜厚，但加、换油不方便，需人工涂抹； |
| ⑵喷雾型，既有很好的粘附性，又可顺利通过自动喷雾装置定时施加到齿轮啮合处，不含溶剂，环保节能，是现代开式齿轮传动的良好 |
| 润滑剂，KLUBER齿轮润滑油可满足需要并可提供多种选择。 |
| 5.如何选用润滑脂？ |
| 选择润滑脂应考虑的因素包括： |
| ⑴使用润滑脂的目的 |
| 选择润滑脂时，首先应明确使用润滑脂的目的。按润滑脂所起的主要作用，润滑脂大致可分为减摩、防护、密封三大类，而选用润滑脂 |
| 就要看其在使用部位所要起的作用是以哪一个为主。 |
| ⑵考虑润滑部位的工作温度 |
| 机械摩擦部位的温度高低及温度变化对润滑脂的润滑作用和使用寿命有决定性影响，润滑部位的工作温度是选择润滑脂的重要依据。 |
| ⑶考虑润滑脂润滑部位的负荷 |
| ⑷考虑润滑脂润滑部位的速度 |
| 由于润滑脂属于流变体系，它的相似粘度随剪切速率而改变。因此，润滑脂的物理状态和润滑作用对润滑部件的运转速度特别敏感， |
| 这一点与润滑油有所不同。 |
| ⑸考虑润滑部位的环境和所接触的介质 |
| 润滑部位所处的环境和所接触的介质对润滑脂的性能有极大影响，因此，在选择润滑脂时，应慎重考虑。 |
| ⑹考虑润滑脂的加注方式 |
| 润滑脂的加注方法有人工加注和泵集中加注。涂抹、填充、脂枪加注、脂杯加注等都属于人工加注。 |
| ⑺从综合效益方面考虑 |
| 满足机械使用要求的润滑脂有多种，而选用润滑脂时，不能仅仅关心其价格高低，还要看其是否延长了润滑周期、降低了检修费用等 |
| 相关内容，只有综合效益突出的润滑脂，才是适当的润滑脂。 |
| 6.润滑脂为什么会变硬？ |
| 脂润滑轴承之中产生硬块状物质的原因通常是由于脂中的油从稠化剂中分离出来了。正常情况下，随着时间的推移，会有一小部分油从 |
| 脂中析出，而润滑脂过早的大量析油会导致其明显变硬。在某些情况下，润滑脂的使用周期太长也会有变硬的情况发生，解决办法是缩短脂的 |
| 使用周期，一般为6个月到一年左右。如果润滑脂之中有一半的基础油流失，也应该及时更换润滑脂。 |
| 设备过度使用而引起的高温，或其他原因引起的高热，也会使得润滑脂变硬。无论什么原因，热会导致油从稠化剂中过量流失，而且可 |
| 以加速油的氧化，这些都会使得轴承之中的润滑脂变硬。 |
| 半径大、速度高的轴承会产生很高的离心力，也可以使得润滑脂分油，从而导致润滑脂硬化。 |
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